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作为雪佛兰在中国市场★“20-20新车引入计划”的第一枪——国产探界者的诚意，将不至于价格。
首先来看探界者的1★.5T车型★，日系对手的2.0L车型起步价分别为CR-V 17★.98万元★、奇骏18.18万元、RAV4荣放17.98万元，即基本在18万元附近★。而昂科威1.5T车型的起步价为20★.99万元。参考两者价差幅度约为20%，如果考虑到雪佛兰探界者需要一个足够吸引眼球的价格，《童济仁汽车评论》预测探界者1.5T车型的起步价应在17万元左右，很有可能为16.99万元起★，但主销车型会布局在18-21万之间，1.5T车型的顶配价格将很有可能为21.99万元。
探界者1.5T车型将为雪佛兰品牌在2017年带来更多的销量增长，而2.0T+9AT车型则是首次出现在上汽通用国内产品序列中★，对雪佛兰品牌技术形象提升意义重大。假若产品配置分布合理，定价策略得当，即便竞争激烈，探界者仍有实力成为SUV市场的高关注度车型★。
在刚刚过去的2月里★，雪佛兰官方指导价在10万元以上的车型销量，只占到雪佛兰2月销量的27%。探界者的上市，对雪佛兰的意义不仅仅是多了一款可能热销的车型，更是让雪佛兰实现了产品结构调整和品牌向上的战略性投放★。
在通用汽车体系内★，雪佛兰与别克共享平台的车型非常普遍，两者在同一级别市场也会出现一定的价格重叠★，不过随着国内市场雪佛兰品牌设计风格和用户人群的逐渐清晰化，两者之间的差异化，也越来越明显★。
就像雪佛兰的品牌口号“梦·创未来”一样★，它要将自己塑造成为一个年轻的拥有梦想的品牌★，而探界者的出现，也许就是梦成真的重要一步。
同样的事情也会出现在探界者与同平台的昂科威上。相比昂科威的中正大气，探界者显然在设计上更加注重线条美学，悬浮式车顶的设计也更加灵动，美式风格显著。探界者与昂科威采用不同的动力总成策略，也会带来消费者选择时的差异。
在轿车市场上★，全新科鲁兹与威朗★、迈锐宝XL与君越同样可以作为参考。全新科鲁兹与威朗在两端的价差分别为2★.6万元和3万元★，低价幅度为15%-19★.1%。而迈锐宝XL与君越仅比较1.5T车型，差价分别为4.99万元和3★.99万元，低价幅度为15.4%-21.7%★。
总结规律不难发现，在轿车产品上★，雪佛兰与别克的差价幅度约为15%-20%，而在SUV车型上这个比例更高★，一般在20%-30%之间★。
从尺寸上看，探界者4652mm的车长和2725mm的轴距与昂科威身处同一级别，比市面上主流的合资紧凑型SUV都要略大。昂科威上市时以★“多10%”的精神与途观等紧凑型SUV错位竞争★，收到了良好的效果★。如今的探界者同样定位在中型SUV★，之前别克昂科威在中国市场的成功，也给探界者指明了方向★。
作为一个拥有百年历史的汽车品牌，显然能经得起大风大浪。面对近两年中国市场销量的下滑★，雪佛兰开始了新一轮的品牌提升与产品结构调整，从4月7日探界者（Equinox）的上市开始★，雪佛兰在中国市场的产品策略，将变得更具进攻性。
例如，创酷与昂科拉、迈锐宝XL与君越、全新科鲁兹与威朗都是这样的例子，同样级别、相似价位甚至同样平台的车型★，但却有着风格上的差异。雪佛兰更逐渐强调年轻化★、以及更具性价比的产品优势★，与别克品牌同级别车型，产生明显的差异。
目前关于探界者配置的信息，根据目前已掌握的信息★，探界者在1.5T的中高配版本上将会配有自动大灯、无钥匙进入/启动★、全景天窗、倒车影像、8英寸屏幕的MyLink系统、分区自动空调★、皮质座椅、座椅加热等配置，同时预计在1.5T和2.0T车型上都将会有四驱车型。这样的配置水平，足以让探界者处于同级别车型的主流之上水准。
对于雪佛兰来说，Equinox（探界者）是旗下在北美市场销量最好的SUV★，2016年在美国SUV市场销量第一。探界者并非是一款全新车型★，4月7日国产上市的探界者，已经是其家族的第三代车型★。前两代探险者主要针对北美市场开发★，而这一代探界者诞生于通用为SUV打造的D2UX模块化平台，该车与别克昂科威同平台★，但更加重视对成本和经济性的控制★，雪佛兰从这一代探界者开始，计划将其推广至全球市场。
2016年10月，雪佛兰正式宣布了在中国的“20-20计划”★，将于2020年底前在中国推出20余款新车型，这其中SUV车型将占30%★，而打响头炮的就是今天的主角——探界者。
在尺寸空间、动力装备、配置水平等方面，探界者较主流SUV车型均有一定优势，至少和同等价位★、尺寸更小的欧美、日韩系紧凑型SUV相比，探界者拥有较好的全新车型后发优势。
雪佛兰品牌在中国市场最大的挑战在于：旗下超过70%的新车销量，都来自于售价在10万元以下的产品，在所有的欧美系合资品牌中★，雪佛兰无疑是最高的一个。
例如★，在增长最快的SUV市场，2007年引入的科帕奇早已老迈★，2014年引入的创酷并不在主流消费人群范围内，面对不断增长的紧凑型/中型SUV市场，雪佛兰却迟迟没有出牌★。
《童济仁汽车评论》认为，多品牌相同技术平台车型的共生共存★，更多需要靠品牌的差异化来解决，平台只是在技术层面上有共用的结构和工艺★，有利于摊薄总体成本，但最后呈现在消费者面前的是两个性格截然不同的车型★，也就是说别克品牌与雪佛兰品牌需要讲不同的故事，展现不一样的秉性。
另外，不同于之前其它汽车品牌饱受诟病的9AT日常使用很难用到9档的问题★，上汽通用曾公开展示台架测试视频，探界者搭载的9AT，在时速95km/h巡航时，变速箱便可升至最省油的第九档，这非常符合中国的高速公路使用场景。
昂科威的指导价为20.99-34★.99万元，其主要竞争对手为途观L、自由光等欧美系SUV。如果按照雪佛兰与别克的常规指导价格差异，探界者将极有可能面对的是日系主流SUV，包括CR-V、奇骏、RAV4荣放等车型。事实上★，在昂科威瞄准大众途观/途观L的同时★，探界者作为后来者，则需要凭借尺寸★、动力和配置上的优势，与市场上其它合资品牌传统的紧凑型SUV竞争★。
雪佛兰是一个具有百年历史的老品牌，而它正式进入中国却只有12年的历史。国人认识雪佛兰这个品牌，大多是从赛欧、科鲁兹这样的三厢家用轿车开始，这也恰恰反映了雪佛兰产品线结构的问题。在美国市场，雪佛兰以大型SUV和皮卡为主的产品线，并不适合中国市场，初期依靠通用全球其它市场的车型引入中国，反而慢慢影响到了这个品牌在中国市场的整体形象。
新的产品矩阵、新技术的运用，雪佛兰在未来几年里希望让市场与消费者重新对这个品牌有新的认识。不纠结于现在而放眼未来，也是雪佛兰这些年来忍受销量下跌阵痛时所坚持的★。
如果这种差异化能够在探界者和昂科威身上充分体现，获得不同圈层消费者认同的话，雪佛兰在中国市场的“第二次起航”，也算是迈出了坚实的一步。
不同于昂科威大发彩神争8，探界者最大的亮点莫过于首次在国内的通用车型上出现的9AT变速箱，率先在雪佛兰车型上采用最新技术，也体现了通用想在雪佛兰上取得突破的决心。相比而言，1★.5T+6AT的车型将更多承担走量的任务，相比同平台的昂科威，探界者的发动机功率增加了11马力，扭矩则提升了25牛米。
而探界者的2★.0T车型售价预测可以参考日系对手的2.4/2.5L车型及昂科威的2.0T车型，同样与昂科威之间的价差按照约20%-30%计算★，探界者的2★.0T车型指导价预计在21.99-24.99万元。这个价格区间，和昂科威的2.0T车型形成良好的价格体系衔接，相互之间并不形成对比、比较关系。拉开差距，一致对外，也是这次探界者上市定价策略的一个重中之重★。
探界者的出现，是雪佛兰品牌在中国第一次真正进入主流SUV市场，也是雪佛兰在2017年在中国新车市场的★“头炮”，面对国内市场层出不穷的中型SUV新品，探界者的这一炮，必须打响！至少从官方公布的18-25万的预售价格区间来看★，探界者已经是合资品牌中型SUV中★，最具性价比诚意的新车了。至于如何预估雪佛兰品牌新车的定价策略，其实可以参考同平台★、同级别的别克在售车型★。例如，在小型SUV市场上，创酷指导价9.99-14.99万元，昂科拉指导价13★.99-18★.99万元，起售价与顶配价差价均为4万元★，低价幅度为21★.1%-28.6%。
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